Finalmente se soterrarán los andenes y el nuevo pasillo ferroviario de entrada a la estación de Cartagena, según el plan de desarrolo urbanístico del El Hondón, tal y como estaba previsto desde un principio para la llegada del AVE a la ciudad.
Todo ello supondrá el alargamiento del Paseo de Alfonso XIII y la supresión del viaducto de entrada a la A-30 (autovía de Murcia).
En el último pleno del año 2011 que el Ayuntamiento de Cartagena ha celebrado hoy, se ha acordado la subida de precios en el transporte público urbano de autobuses.
Autobuses en la Plaza de Bastarreche.
El precio del autobús experimentará subidas a partir del 2012 en el billete ordinario que pasa de 0,95 a 1,15 euros. El billete de jubilado con pensión mínima, constará 0,20 euros y habrá un bono para parado sin prestaciones en el que el viaje sale a 0,50 euros.
Fuente: Ayuntamiento de Cartagena.
Los cambios afectarán a los horarios de los días 24, 25 y 31 de diciembre, y 1 de enero, en los que se atrasará la salida y se adelentará la hora cierre, respectivamente, con motivo de la celebración de Nochebuena, Navidad, Nochevieja y Año Nuevo.
Autobuses en la Plaza de Bastarreche.
La empresa concesionaria del servicio municipal de transporte urbano, Alsa City, ha informado de los cambios que se producirán en los horarios de los autobuses durante los días clave de las fiestas navideñas, con motivo de la celebración de Nochebuena, Navidad, Nochevieja y Año Nuevo.
Esto supondrá atrasar y adelantar la hora de salida y cierre, respectivamente, los días 24, 25 y 31 de diciembre y el día 1 de enero. El horario especial afectará tanto a las líneas urbanas de autobuses como a las de cercanías.
Así, en las líneas urbanas de autobuses la modificación será la siguiente:
Día 24 de diciembre: el horario será el habitual excepto la última salida desde las cabeceras de cada línea, que será a las 20,00 horas.
Día 25 de diciembre: el horario será el habitual excepto la primera salida desde las cabeceras de las líneas, que será a las 8,00 horas.
Día 31 de diciembre: el horario será el habitual excepto la última salida de las cabeceras de las líneas, que será a las 20,00 horas.
Día 1 de enero: el horario será el habitual excepto la primera salida de las cabeceras de las líneas, que será a las 8 horas.
En cuanto a las líneas de cercanías, tendrán el siguiente horario especial:
Días 24 y 31 de diciembre: El horario será el habitual excepto:
- Última salida desde Cartagena hacia La Manga a las 19,00 horas.
- Última salida desde La Manga hacia Cartagena a las 20,00 horas.
- Última salida desde Cabo de Palos a Veneziola a las 19,00 horas.
- Última salida desde Veneziola a Cabo de Palos a las 19,45 horas.
Días 25 de diciembre y 1 de enero: El horario será habitual excepto:
- Primera salida desde Cartagena hacia La Manga a las 8,00 horas.
- Primera salida desde La Manga hacia Cartagena a las 9,00 horas.
En las siguientes líneas el horario será el habitual:
- Cartagena - Mazarrón.
- Cartagena - Lorca.
- Cartagena - Fuente Álamo.
Fuente: Ayuntamiento de Cartagena.
Cualquier medio de transporte público debe ofrecer un buen sistema de información para los usuarios (es algo evidente).
Desde Marzo de 2011, Cartagena cuenta con casi la totalidad de las paradas del Paseo de Alfonso XIII y la Avenida Alameda de San Antón, con el sistema timebus que permite a los usuarios conocer el tiempo de espera del autobús que cogerá.
Parada de autobús de la Asamblea Regional.
Este sistema implantado por la Entidad Pública del Transporte permite conocer dicho tiempo de espera mediante el bluetooh, el usuario se conecta con el móvil a la columna de la ETP y obtiene la información en tiempo real. Para los usuarios que no disponen de móvil, como pudiera ser una persona mayor, las columnas disponen de un botón para presionar y una voz (demasiado grave y nada clara) anuncia los próximos autobuses que llegan a la parada.
La iniciativa es bastante buena, sin embargo, tenemos ejemplos de otras ciudades dónde los sistemas de información de los autobuses urbanos son mejores, por ejemplo: Granada o Madrid.
En el caso de la provincia andaluza, vemos como el ayuntamiento ha instalado un panel led informativo en el hall de la Facultad de Ciencias de la Educación como nos cuenta Fran Torres en este enlace: http://ecomovilidad.net/granada/nuevo-panel-informativo-autobuses-facultad-ciencias-educacion#comments
Panel informativo en la Facultad de Ciencias de la Educación de Granada (ecomovilidad.net/granada).
Dicho panel, muestra las líneas, el destino y el tiempo de espera de los próximos autobuses. Información clara y buena, algo que los usuarios agradecen. De hecho es una excelente idea que no sólo sean las paradas de autobús las que cuenten con estos paneles, sino también, edificios importantes como puede ser una universidad (en este caso), un hospital, etc.
Otro ejemplo de buena información lo tenemos en los autobuses de Madrid y Granada que están incorporando pantallas que ofrecen información para los usuarios durante el viaje. En Cartagena, simplemente los autobuses incorporan desde hace algunos meses unos paneles led que anuncian la próxima parada, pero, sin voz, asunto que se debe de solucionar para aquellos usuarios invidentes que no pueden leer la parada en la que se tienen que bajar.
Otros sitios dónde la información en tiempo real de los autobuses deja mucho que desear son las estaciones de autobuses de Cartagena y Murcia. La estación de Murcia cuenta con paneles led en cada dársena de autobús que no funcionan y la estación de Cartagena cuenta con dos televisiones obsoletas en la planta superior cuya información es difícil de leer sino se acerca uno demasiado…
Por todo ello, aquí mostramos una serie de propuestas:
1ª propuesta: Mejorar la información en las estaciones de autobuses de Murcia y Cartagena, ya sea, con dichos paneles de las dársenas de Murcia o con nuevas pantallas informativas como las del intercambiador de Plaza Castilla en Madrid.
2ª propuesta: Mejorar la calidad de la voz del sistema Timebus en las paradas de los autobuses urbanos de Cartagena e incorporar este sistema en todas las paradas de la ciudad.
3ª propuesta: Mejorar las pantallas que ofrecen información durante el viaje de los autobuses urbanos de Cartagena y Murcia.
Los nuevos trenes en la estación de La Unión.
Desde hace unos días ya están circulando por la línea de Cartagena – Los Nietos.
Esta empresa valenciana ofrece en Sagunto el alquiler de vehículos eléctricos el tiempo que le sea necesario al usuario que dispone del vehículo.
Vehículos E:sharing
Los vehículos están en estaciones ubicadas en la calle y al ser eléctricos no contaminan el medio ambiente y los motores no generan ruido, por lo que, son muy ecológicos.
Esta oferta de transporte es muy interesante para aquellas personas que no puedan disponer de un vehículo propio.
Para obtener más información: http://www.esharing.es/
Es una muy buena iniciativa que se debería de extender al resto de ciudades y desde aquí animamos a ello.
Vídeo publicado el 13/08/2010.
El tranvía conectará la Plaza Circular con la Estación Murcia del Carmen.
Este Viernes se reunirá la comisión técnica que diseñará el trazado, el plan de obras y el estudio de viabilidad económica de este medio de transporte.
La comisión contará con 6 técnicos de distintas áreas, según informó Javier Iniesta, concejal de tráfico y movilidad en la ciudad de Murcia.
Esta será la primera reunión de dicha comisión, en las sucesivas reuniones se tratará el estudio de viabilidad de la extensión (trazado incluído), la viabilidad económico-financiera, viabilidad técnica, el estudio del impacto medioambiental y la redacción del proyecto constructivo.
Actualmente se está estudiando la viabilidad de otras líneas de tranvía, entre ellas, la mencionada para unir el centro de Murcia con la Estación del Carmen y desde allí hasta El Palmar y la Arrixaca.
A partir de 2012 podremos ver estos trenes circulando por la línea Cartagena-Madrid que permitirán reducir media hora el tiempo en que se realiza actualmente dicho trayecto.
Recorrerán el actual trazado desde Cartagena hasta Albacete, a partir de dónde circularán por Cuenca a través de la línea de alta velocidad Madrid-Levante inaugurada el pasado 18 de Diciembre de 2010.
Este modelo de tren ( una reformada serie S-130) puede circular tanto por líneas de alta velocidad como por líneas convencionales gracias a que cuenta con ejes de rodadura desplazable y doble tracción (diésel y eléctrica).
¿Estamos ante una buena inversión? La respuesta es bien sencilla, se trata de una buena inversión a corto plazo, pero no lo es a largo plazo. Es más conveniente invertir en electrificar, desdoblar y construír la línea con ancho UIC por la que circule un tren de Alta Velocidad, con lo que se reduce no solamente media hora de viaje, sino más tiempo, por lo que estamos ante una mala inversión, fruto de la mala gestión de los gobiernos, Adif y Renfe.
Por lo tanto los murcianos contaremos con unos trenes que nos reducirán sólo media hora dicho trayecto y seguiremos sin poder disfrutar de los trenes AVE, así como, de unas buenas líneas en la Región.
Hace una semana que el diario La Verdad de Cartagena realizó una encuesta sobre el transporte ferroviario en Cartagena.
En general, los cartageneros se muestran insatisfechos a la hora de desplazarse con este medio de transporte, y, es que, la red está obsoleta.
Cartagena cuenta con 5 servicios diarios de conexión con Madrid que se reducen a 2 los Sábados y a 4 los Domingos en Altaria, 1 servicio diario durante toda la semana de conexión con Barcelona en Talgo, mismo caso de conexión con Valencia en Media Distancia y 6 servicios diarios de conexión con Murcia que se reducen a 2 los Sábados y Domingos en Regional.
Se puede observar que son pocos servicios en tren para desplazarse a los diferentes lugares mencionados.
1ª propuesta: Aumentar el número de servicios de las líneas, pasando de los 5 a 8 diarios para viajar a Madrid, de 1 a 5 a Barcelona, de 1 a 5 a Valencia.
2ª propuesta: Crear una línea de Cercanías entre Cartagena y Murcia como se explicó en la entrada anterior.
3ª propuesta: Crear una conexión con cinco servicios diarios desde Cartagena hasta Albacete en Media Distancia.
4ª propuesta: Junto a la actual estación de Renfe (en los terrenos adyacentes) ubicar una nueva estación más grande y funcional que la actual para acoger los futuros trenes de Alta Velocidad y trenes de Larga Distancia, de este modo se evita el soterramiento de la futura línea de Alta Velocidad en la entrada de Cartagena.
5ª propuesta: Adecuar la actual estación de Renfe para nuevos servicios de Cercanías y Media Distancia, restaurándola, como ya se hizo, por ejemplo, en la Estación de Cercanías de San Lúcar La Mayor, (Sevilla).
En definitiva, Cartagena necesita una gran mejora del transporte ferroviario.
